海洋衛士壓載水
首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

克拉克森研究發布2020秋季《航運市場回顧與展望》

2020-10-09 14:17:11
來源:克拉克森研究 編輯: 國際船舶網 我有話要說

在上期《航運市場回顧與展望》報告結尾,我們提醒“即便對于一個在風險管控上具有悠久歷史的行業來說,也需要做好顛簸的準備”。在過去的6個月時間里,新冠疫情對全球經濟打擊的程度(全球GDP預計下滑4.4%,幾乎是金融危機時的兩倍)以及對航運不同細分市場的影響的復雜性(有利和不利的影響)開始變得更加清晰。

全球海運貿易:逐月改善

克拉克森研究最新的預測顯示,2020年全球海運貿易量將萎縮4.0%,與金融危機后全球海運貿易的下滑程度相似(2009年:4.1%),不過較我們之前的預測有所改善。對預測值進一步修復主要是考慮到近期全球的經濟指標較之前稍微更積極一些,特別是中國(航運最大市場)的經濟已經在第二季度恢復增長。受到超11萬億美元的全球刺激計劃的支持,以及部分國家放松防控措施,經濟指標走勢與我們的高頻數據趨勢相符合:今年6-8月,克拉克森研究全球月度“一籃子”海運貿易指數同比下降3%,與4-5月(-9%)相比恢復明顯。全球遠洋貨物港口船舶?炕顒又笖蹈纳疲8月份該指數同比下降5%,而在今年5月則大幅下滑10%。與此同時,中國港口的船舶?繑盗苛钊诵老驳卦4月份恢復到2019年同期水平。盡管市場依然存在不確定性,但新冠疫情對全球海運貿易沖擊最嚴重的時刻或許已經過去。

運費市場:好于預期

今年以來,克拉克森研究已經推出6版《新冠疫情對航運市場潛在影響》的專題報告,旨在通過建立一個研究框架來及時跟蹤市場發展和分析疫情對航運各細分市場影響的復雜性?死松_\指數顯示航運市場實際情況比最初擔心的情況要好,并不時受益于“事件擾動產生的對航運有利的影響”。年初至9月中旬,該指數平均值同比上漲18%;9月中下旬該指數仍高于過去10年指數平均值。油輪市場趨于平靜,但在經歷“運費暴漲”的4月份后(4月底有11%的船隊運力做海上浮式儲油),船東現金流狀況良好。集裝箱市場正在改善(閑置船舶占整體船隊的比例已經由11%下滑至4%,并且班輪公司紛紛發布出色的財務報表)。上半年干散貨船市場較為艱難,目前運費改善的“窗口期”打開。較低的燃油價格對市場恢復也是有幫助的。不過其他細分市場仍在承受著壓力,2季度汽車船港口?繑盗客认陆35%,9月中旬渡輪港口?苛肯禄25%,郵輪港口?肯禄90%(4-8月)。此外,除風電以外的海工船舶依然面臨很大的壓力。

運力供給:保持可控

運力供應端依然保持可控的狀態,手持訂單量占全球船隊運力規模的比例持續降至近31年來最低水平(目前為7%,2008年則大于50%)。受年初新冠疫情影響,中國船廠生產受到影響,不過目前船廠的交付已經正;,盡管新船延遲交付的風險依然存在,特別是對郵輪訂單來說。新冠疫情對經濟影響的不確定性以及船東在燃油經濟和技術上延續保守態度,使得新造船訂單有限,今年前8個月僅為2,300萬載重噸。克拉克森研究預計全球船隊規模增速在今年放緩至2.6%,并在2021年進一步降至1.7%。目前正在安裝脫硫設備的船舶占全部運力0.5%,較年初2.0%的水平明顯下滑,而且一些剩余的安裝計劃看起來難以實現。對船舶航速的分析顯示,集裝箱船航速下降約2%,幫助吸收了部分市場運力。二手船交易量在2季度初期放緩,不過隨著找到解決船舶交易和接船的技術限制方法后,二手船交易量有所恢復,但不確定性仍在很大程度上使得二手船交易的投資決定放緩。南亞次大陸上的各個國家為防控新冠疫情而實施各種限制,不過隨著拆解價格升至370美元/輕噸,拆船量開始上升。

環保&燃料轉換:持續關注

新冠疫情發生前的趨勢依然在持續,包括船舶環保問題和船用燃料轉換(詳見Clarksons Research Energy Transition Model)。我們測算航運業產生約8億噸二氧化碳,占全球碳排放總量的2.3%。盡管IMO一些會議被推遲,環保技術規范出臺日程持續加快這一趨勢在今后仍會繼續,但目前依舊缺乏實現IMO2030/2050排放目標的清晰路徑。船隊技術轉型依然持續著,盡管仍處于初期。目前25%的船隊屬于“經濟性”,17%的手持訂單使用可轉換燃料,18%的船舶安裝了脫硫設備。船舶節能技術正獲得市場關注。對燃料轉換船舶的融資依然是市場爭論的區域。

新冠疫情對航運業產生前所未有的影響,包括對廣泛運營的挑戰。經濟以及貿易的恢復(詳見航運預測會議中提到的各種情境假設)以及疫情前的趨勢(船舶環保,技術)是目前市場的焦點。盡管市場出現一些改善的跡象,不確定性以及復雜性依然持續,預計航運市場恢復的過程依然“顛簸”。我們對全球國家和地區在應對新冠疫情上的努力致以最良好的祝愿 。

更多有關航運市場的整體趨勢、運費市場及細分船型市場等多方面的分析總結詳見Clarksons Research發布的《航運市場回顧與展望》(2020年秋季)。

為你推薦

排隊“殺船”!拆船廠成“郵輪墓場”生意火爆

排隊“殺船”!拆船廠成“郵輪墓場”生意火爆

隨著郵輪市場在新型冠狀病毒疫情影響下持續蕭條,美國郵輪“禁航令”又進一步延長至10月底,郵輪業今年難以復航,郵輪公司也不得不大幅縮減船隊規模,土耳其阿里亞加港拆船廠因此成為“郵輪墓場”。 ...
2020-10-05 21:38:57

特朗普“中招”了!郵輪市場又亂套了

特朗普“中招”了!郵輪市場又亂套了

美國郵輪“禁航令”何時解禁,特朗普政府與CDC分歧嚴重。雖然CDC出于安全考慮希望將“禁航令”延長至明年,但特朗普政府仍極力希望郵輪行業盡快復航。...
2020-10-03 15:40:40

克拉克森研究發布2020秋季《海工市場回顧與展望》

克拉克森研究發布2020秋季《海工市場回顧與展望》

近期Clarksons Research已經發布《海工市場回顧與展望》(2020年秋季)。年初時我們曾對市場持續緩慢改善的趨勢或將被干擾而表示過擔憂,并著重指出新冠疫情帶來的短期不確定性。目前回顧今年至今海工市場的表現,海工裝置租金和利用率均朝著2016年低位發展,最新克拉克森海...
2020-09-30 17:33:30

亞洲區域航運市場強勁復蘇

亞洲區域航運市場強勁復蘇

本文將通過搜集和分析VesselsValue的數據,包括從好望角型散貨船和超大型散貨船的每周貨運量,到二手船的交易數據(按亞洲國家 地區)。...
2020-09-22 14:21:21

少了4千萬載重噸!船廠“庫存”訂單越來越少

少了4千萬載重噸!船廠“庫存”訂單越來越少

全球航運市場遭受新型冠狀病毒疫情危機的巨大沖擊,手持訂單占現有船隊比例已經降至過去30年來的最低水平,未來一段時間內這一比例仍將持續下降。 ...
2020-09-22 09:20:19

克拉克森研究:“中國因素”提振全球航運市場

克拉克森研究:“中國因素”提振全球航運市場

中國海關發布的最新數據顯示2020年8月中國外貿進口金額總計達1,763億美元,同比跌幅收窄至2 1%;外貿出口額達2,353億美元,同比增幅擴大至9 5%,進一步從年初新冠疫情的負面影響中恢復。對航運市場來說,以噸為單位來解析中國外貿數據更為直觀。作為全球貿易大國,2019年中國...
2020-09-21 13:46:54

BIMCO:市場復蘇緩慢,中國需求是關鍵

BIMCO:市場復蘇緩慢,中國需求是關鍵

據世界貿易組織(WTO)估計,今年二季度全球商品貿易額同比下降18 5%,預計全年將下降13%,遠好于原先下降32%的預期。...
2020-09-15 20:27:25

油輪船東又笑了!浮式儲油熱潮將卷土重來?

油輪船東又笑了!浮式儲油熱潮將卷土重來?

在運價低迷、庫存高企的雙重影響下,第二輪浮式儲油正在卷土重來,大型石油交易商搶租十余艘VLCC用作儲油。對于已經供過于求的市場而言,中國原油采購熱潮即將降溫,使市場前景更不樂觀。...
2020-09-14 09:09:25

新船訂單大降!三大船型市場展望

新船訂單大降!三大船型市場展望

今年到目前為止,散貨船船隊增長了2 8%,首次突破了9億載重噸,達到9 033億載重噸,BIMCO預計今年全年船隊增幅將達3 5%。...
2020-09-13 11:47:25

希臘船東控制全球20%船隊依然是全球航運業領導者

希臘船東控制全球20%船隊依然是全球航運業領導者

希臘船東協會(UGS)在9月7日發布的最新年度報告中稱,希臘船東掌控著全球船隊運力的20 67%,在歐盟船隊運力中則占54 28%。...
2020-09-12 11:58:00

企業樣本更多 >>

josun 船用空調產品系列
上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
揚子江船業集團有限公司
揚帆集團
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
肖特爾(蘇州)貿易服務有限公司 肖特爾全回轉推進器
GEA Westfalis Separator Group Gmbh 分油機 企業樣本
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    宁夏十一选五开奖走势