海洋衛士壓載水
首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

亞洲區域航運市場強勁復蘇

2020-09-22 14:21:21
來源:VesselsValue 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2020年新冠肺炎疫情肆虐,全球市場動蕩。亞洲航運市場又將何去何從?

然而事實上,無論經濟多么慘淡,全球物流不能停。

本文將通過搜集和分析VesselsValue的數據,包括從好望角型散貨船和超大型散貨船的每周貨運量,到二手船的交易數據(按亞洲國家/地區)。我們還會特別關注中國、韓國、日本和新加坡這些亞洲國家的表現,同時將亞洲與世界其他地區進行比較。

除了VesselsValue的商業信息數據庫,VV貿易平臺使我們能夠探索全球貿易流向。通過分析船舶自動識別系統(AIS)的衛星和地面信號,VV系統可以得出船只的位置信息,并以此測量船舶運輸的需求。

這些數據使我們可以追蹤每日、每周或每月需求的走向、觀察貨量海里隨著時間變化的趨勢,從而可以客觀地了解過去6個月航運各領域的具體情況。

散貨船

下圖顯示每周進入亞洲地區的好望角型散貨船的貨運量,由此也突顯出中國作為一個航運大國的龍頭地位。中國的進口額從2月份的9800萬噸增長至7月份的1.42億噸,一直遙遙領先于其他亞洲國家。盡管去年BDI反彈,但這一數字仍高于2019年年初以來的任何水平。

圖1

中國在散貨船行業占據主導地位,全球散貨船運輸領域的情況與之相似。參見圖2。

圖2

盡管干散貨船通常是波動較大的市場之一,但是中國為盡早復工復產所做出的努力,帶來了該領域的復蘇。

但近期出現的積極走勢主要源于市場對之前受壓抑需求的釋放,因此干散貨船市場的長期前景尚不明朗。

油輪

油輪市場的表現也是非常惹人注目。今年開年以來精彩不斷,油輪租金在4月份達到了歷史高點。盡管疫情籠罩,但油輪市場在2020年的大部分時間中都處于非常積極的位置。

4月份之前的一系列事件促使了油價暴跌,原油供過于求,為期貨市場帶來了一輪期貨溢價,原油貿易商紛紛趁此機會低價抄底再高價賣出以獲利。

在此期間,超大型油輪(VLCC)的租金達到了驚人的每天26.4萬美元。

圖3

從上面的圖3可以看出,進入亞洲的超大型油輪貨運量主要去往中國。2020年的VLCC貨運量峰值出現在4月到7月,期間每周貨運量從3800萬公噸增加到了每周6200萬公噸。

到往中國的貨運量的飆升,為整體市場奠定了基調。中國的封鎖造成全球石油總需求下降了30%。此外,2020年用作浮動倉儲的船只數量急劇增加,4月至5月間數量已翻番。這對市場的影響,實際上遠比最終消費者對于石油需求的下降所帶來的影響更加明顯。

受疫情影響石油需求的下跌效果被溢價市場的趨勢完全吞沒。5月底以來,隨著油輪收益趨于穩定,煉油廠因為需求增加而提高產能,用作浮動倉儲的油輪數開始逐漸下降,以下圖4顯示了這一點。

圖4

二手船活動

新冠疫情是如何影響二手船交易的?使用VesselsValue的商業數據,我們可以觀察到不同公司和地區的購買數量。

在亞洲,2020年的二手油輪交易數量與2019年同期保持一致。上半年,全球共訂購了71艘新造油輪,其中超過一半是中國公司購入。如下圖5所示,訂購主要集中在3月,各公司都希望能利用油價的低谷期。

再來看散貨船的購買情況,與2019年同期相比,亞洲散貨船的購買量下降了30%。由下圖可見,中國對散貨船購買量占該領域交易的大部分。去年3、 4月均出現了較高的交易量,與BDI創紀錄低點不謀而合,中國企業很好地利用了當時資產價值下滑的好機會。

無論是對亞洲和全球來說,今年都面臨嚴酷的挑戰。與其他行業相比,航運業已經成功復蘇,這證明了該行業對全球貿易的重要性。

確定無疑的是,航運業將在后疫情時代迎來新的發展機遇,更多的企業將投資于創新技術和工具,來幫助提高該行業的復原力,以克服疫情帶來的諸多運營挑戰。

 

 

 

 

為你推薦

少了4千萬載重噸!船廠“庫存”訂單越來越少

少了4千萬載重噸!船廠“庫存”訂單越來越少

全球航運市場遭受新型冠狀病毒疫情危機的巨大沖擊,手持訂單占現有船隊比例已經降至過去30年來的最低水平,未來一段時間內這一比例仍將持續下降。 ...
2020-09-22 09:20:19

克拉克森研究:“中國因素”提振全球航運市場

克拉克森研究:“中國因素”提振全球航運市場

中國海關發布的最新數據顯示2020年8月中國外貿進口金額總計達1,763億美元,同比跌幅收窄至2 1%;外貿出口額達2,353億美元,同比增幅擴大至9 5%,進一步從年初新冠疫情的負面影響中恢復。對航運市場來說,以噸為單位來解析中國外貿數據更為直觀。作為全球貿易大國,2019年中國...
2020-09-21 13:46:54

BIMCO:市場復蘇緩慢,中國需求是關鍵

BIMCO:市場復蘇緩慢,中國需求是關鍵

據世界貿易組織(WTO)估計,今年二季度全球商品貿易額同比下降18 5%,預計全年將下降13%,遠好于原先下降32%的預期。...
2020-09-15 20:27:25

油輪船東又笑了!浮式儲油熱潮將卷土重來?

油輪船東又笑了!浮式儲油熱潮將卷土重來?

在運價低迷、庫存高企的雙重影響下,第二輪浮式儲油正在卷土重來,大型石油交易商搶租十余艘VLCC用作儲油。對于已經供過于求的市場而言,中國原油采購熱潮即將降溫,使市場前景更不樂觀。...
2020-09-14 09:09:25

新船訂單大降!三大船型市場展望

新船訂單大降!三大船型市場展望

今年到目前為止,散貨船船隊增長了2 8%,首次突破了9億載重噸,達到9 033億載重噸,BIMCO預計今年全年船隊增幅將達3 5%。...
2020-09-13 11:47:25

希臘船東控制全球20%船隊依然是全球航運業領導者

希臘船東控制全球20%船隊依然是全球航運業領導者

希臘船東協會(UGS)在9月7日發布的最新年度報告中稱,希臘船東掌控著全球船隊運力的20 67%,在歐盟船隊運力中則占54 28%。...
2020-09-12 11:58:00

三大主力船型中液貨船最“愛”使用LNG動力

三大主力船型中液貨船最“愛”使用LNG動力

盡管利用LNG動力的主要是LNG運輸船,但是這兩年非LNG運輸船利用LNG動力的情況也在逐年增加。三大主力船型使用LNG動力的情況如圖1所示,三大主力船型中,液貨船是使用LNG動力最多的船型。...
2020-09-10 19:56:35

新一輪超大型集裝箱船訂單潮來了?

新一輪超大型集裝箱船訂單潮來了?

隨著運價上漲給集運公司帶來強勁收益,集運公司開始重返新造船市場,沉寂已久的集裝箱船新造船市場或將迎來新一輪訂單潮。長榮海運、東方海外相繼傳出將訂造超大型集裝箱船,赫伯羅特也有望重拾年初擱置的建造計劃。...
2020-09-10 09:09:00

三大主力船型運輸市場前瞻

三大主力船型運輸市場前瞻

第三和第四季度集運市場將持續恢復。Sea-Intelligence估計,三季度集運需求同比降幅將縮減為0 1%,四季度甚至將同比增長2%。從SCFI的走勢看,運價已從以往的月初上漲、月中下跌模式改為持續上漲,...
2020-09-08 20:46:30

海上風電安裝:中國船廠等風來?

海上風電安裝:中國船廠等風來?

據報道2020年7月30日挪威海上重大件半潛運輸公司OHT其全資子公司Vind Offshore Installation與招商局重工(江蘇)簽訂至多四艘自升式海上風電安裝船(包括兩艘備選訂單),訂單將于2023年起陸續交付。...
2020-09-08 11:35:00

企業樣本更多 >>

josun 船用空調產品系列
上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
揚子江船業集團有限公司
揚帆集團
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司,壓載水,hansun
青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
MAN B&W ME-Gl雙燃料低速發動機樣本
肖特爾(蘇州)貿易服務有限公司 肖特爾全回轉推進器
GEA Westfalis Separator Group Gmbh 分油機 企業樣本
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    宁夏十一选五开奖走势