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數據:希臘控制著世界最大商船隊中國僅排第4

2020-07-21 16:33:07
來源:信德海事 編輯: 國際船舶網 我有話要說

丹麥航運協會近日在其官方網站發布的一份數據分析報告中顯示了各個國家所控制(經營)的商船船隊規模按照總噸計算的排名。希臘仍舊第一,中國僅排第四。

來自丹麥航運的這項調查包括商船、客船、近海船只和拖船;诳死松峁┑幕A數據。

如上圖表:

希臘航運公司經營的船隊合計船舶總噸數為1.73億(GT),當仁不讓仍然排名世界第一。

位居第二的是新加坡,總噸數為1.36億,其次是日本和中國,這兩個國家的船舶總噸數均為1.2億。

而丹麥以2064艘船舶6420萬GT排名第五。丹麥航運協會表示,在目前因冠狀病毒大流行而緊張的市場中保持住目前地位非常不容易。

該協會總經理,Anne H. Steffensen表示,“自2015年以來,丹麥商船隊顯著增長了25%,但由于當前全球經濟的不確定性,現在不是擴大運力而是保持現有地位的時候。”

值得一提的是,上述排名是按照所在國家航運公司所經營(operating)的船舶運力總量來做的排名,而根據克拉克森研究發給信德海事網的最新一份市場周報顯示,如果按照所擁有的船舶總運力(同樣按GT計算),中國以9619艘,1.95億GT的船隊運力總量排名世界第二。

不過從以上兩張表的對比也可以看出一些有意思的地方。

比如,丹麥這個國家通過馬士基這樣的大型航運公司租用其他國家船東的船舶,也能使自己運營船隊規模排在全球前五。

希臘船東擁有更少的船舶(5664艘),中國為9619艘,其總的運力規模(2.35億GT)卻大大大于中國船隊的運力和(1.95億GT),這從數據可以直觀反映出希臘船東手上的船舶平均要比中國船東的船舶更大。

有較多的船東到新加坡去注冊經營。中國船東擁有更多的船舶但經營船舶數量卻“拖了后腿”。

 

 

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