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香港:國際航運公會與中國的溝通橋梁

2020-10-09 10:09:11
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

隨著亞洲尤其是中國在世界海運業的中心地位愈來愈強,在香港建立ICS中國辦事處的方案被提上日程。

ICS一直將打造未來航運業作為其理念,由于中國船東協會(CSA)成員優先考慮ICS,香港被視為展示ICS目標和抱負的最佳地點;香港船東會(HKSOA)長期以來同樣是ICS的重要成員,在香港設立辦事處也是ICS尊重其對航運業寶貴貢獻的一大佐證。

ICS非常感謝香港特區政府長期致力于推動和促進香港成為全球領先的國際航運中心;感謝投資推廣署致力于集聚延伸海事產業和包括ICS在內的國際航運組織;同時也感謝香港船東會和香港海運港口局,二者都竭盡全力推進中國辦事處的設立。

船東的全球代表

作為航運業的主要國際貿易協會,ICS的成員囊括了亞洲、歐洲和美洲的國家船東協會,其會員航運公司經營的船舶占據了全球80%以上的商船噸位;因此ICS作為船東代表,能在影響政府監管機構(如國際海事組織)中扮演重要角色,并對航運業的發展產生巨大影響。

本世紀初以來,隨著經濟實力的不斷增強,中國已然成為世界航運大國。因此,ICS把與中國的更深層次合作視為重要目標。

被任命領導這次任務的是劉洋(Edward Liu)。劉洋是一名香港居民,被譽為在法律和海事領域冉冉升起的新星。他是英國著名律師事務所香港辦事處的法務總監,同時也是多個法律和海事委員會的成員。

作為駐中國首席代表,劉洋概述了ICS的近期目標:“ICS的總體目標是與中國海事主管部門和航運團體建立更密切的關系和更深入的合作,以促進CSA成為其會員。”

“面對國際海事組織(IMO)所承諾的2050年將船舶碳排放量減半這一政策,我們的近期目標之一就是向中國方面宣傳ICS對于此事的立場。去年12月,ICS倡議全球航運界同僚通過燃油附加費建立一個50億美元的基金,為研發提供資金,以期在2050年實現碳排放目標。中國作為世界上最大的航運船隊國家之一,若能被說服加入該計劃,將有巨大裨益。”

劉洋長期致力于和國際保賠集團一道,推動中國內地就船東責任統一限額的基準展開討論。雖然全球公約涉及原油泄漏、貨物滅失或損壞以及沉船事故等方面的責任限制,但包括中國在內的許多司法管轄區都有自己的解釋。

中國船東協會加入ICS的好處

劉洋表示,ICS中國辦事處的最終目標是推動中國船東協會成為ICS的正式成員。他認為,如果中國船東協會加入ICS,許多影響航運的短期目標都將會更容易實現。

中國船東協會至今尚未加盟ICS的原因之一是認為這一舉措裨益有限。在中國的航運組織中有一種聲音,其主張中國在IMO中擁有席位,認為中國船東協會對其國家代表在該機構中的地位有相當大的影響。

劉洋則強調此種論調過于簡單化。事實上,在任何立場上的共識通常都是與其他國家的成員國共同達成的,這些成員國的立場往往也都是在各自的航運協會指導下形成,而這些航運協會則多數是ICS的會員。在這種情況下,中國可能會發現自己與多數意見并不完全統一。

“這就是為什么我們的努力如此重要,說服中國船東協會加入我們,對中國和ICS皆有諸般好處,并且最終將有利于全球航運的可持續發展。”劉洋說道,“我在此很榮幸地報告,我們與中國船東協會的商談進展順利,ICS正著手協助中國船東協會滿足會員要求。”

關于投資推廣署

香港投資推廣署是香港特別行政區政府屬下部門,專責促進外來直接投資。本署以推廣及鞏固香港作為亞洲國際商業都會的優勢為己任,致力吸引海外及內地企業來港投資。

投資推廣署的辦事處遍布世界各地 33 個主要商業城市,并有專屬團隊為客戶提供在各重點行業的支持,這些行業包括:商業及專業服務、消費產品、創意產業、財經及金融服務、金融科技、創新科技、初創企業、旅游及款待,以及運輸及工業。本署亦成立了后續服務小組,跟進客戶在香港設立公司或拓展業務后的需要?偫ǘ,各駐外團隊與香港總部人員緊密合作,竭盡所能協助企業在香港開業和擴展業務。

投資推廣署與客戶建立長遠的伙伴關系,在客戶來港發展的各個階段,免費提供量身訂造的支持服務,過程一概保密。當中服務包括:

策劃階段 – 提供有關香港營商環境信息,當中包括個別行業的最新商機、成本模式參考、開業程序及最新法規和條例,并且安排實地考察及會見有關機構。

成立階段 – 介紹商業服務供貨商、安排聯絡相關政府部門、辦公室選址咨詢,以協助客戶開業

開業階段 – 為企業在港開業或拓展免費提供公關宣傳支持

擴展階段 – 在企業拓展在港業務的過程中提供持續支持,包括提供業界及商界的聯誼機會、協助企業進行商業配對,并且提供有關研究和發展津貼及政府政策和資助方面的咨詢。

 

 

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