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漢堡商業銀行:競爭對手退出航運對我們是好事

2020-09-20 18:17:00
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

近日,漢堡商業銀行(Hamburg Commercial Bank)航運業務主管Jan-Philipp Rohr表示,現在開始感受到一些競爭對手已經決定完全停止對航運的貸款。 “這對我們來說是一個機會,是一個能夠以可接受的杠桿獲得優質業務和優質客戶的機會。”

他闡述道,銀行從航運領域的撤離對德國漢堡商業銀行而言是有利的。

實際上,盡管許多歐洲銀行已經或準備退出航運,但漢堡商業銀行仍對海運業務開放,客戶數量也在不斷增加。 航運界網此前曾報道 ,該銀行今年上半年航運板塊持續實現盈利,錄得稅前凈利潤6,600萬歐元。截至6月底,航運業務資產達到45億歐元。

另據Jan-Philipp Rohr透露,該行上半年新增海運貸款達5億歐元,并有望連續兩年實現10億歐元的目標。

這些新貸款主要用于為航運公司提供再融資。同屬于德國的銀行,比如DVB和Nord LB等銀行正處于關閉航運業務的過程中。這些銀行關閉航運業務是過去10年來的一個大趨勢。在這個趨勢中,許多歐洲銀行縮小了對航運業的貸款規模,或完全退出該行業。當前的疫情危機似乎又強化了這一趨勢。

Jan-Philipp Rohr表示,“在我看來,北歐的銀行目前將重點放在現有的放貸資產上,尤其是管理好海工和滾裝船資產上。”

與許多其他銀行一樣,漢堡商業銀行目前正在全面重新評估其風險狀況。部分原因是疫情帶來的危機和挑戰,另一方面也是因為該銀行正在努力遵守德國銀行協會(Association of German Banks)對存款擔保金的要求。

不過,這種做法并未影響該行的航運業務。2020年上半年,油輪業務對該銀行尤其有利。在今年春季油價崩盤后,多數油輪都擁有超強現金流。當時,市場充斥著大量貨物,導致油輪需求飆升。

Jan-Philipp Rohr稱,今年上半年的油輪運價是過去10年以來最好的。該行與丹麥油輪公司Torm簽訂的兩項新貸款協議,是2020年業務的典型例子。

集裝箱市場也令人驚訝。許多人預計,班輪公司將受到疫情的沉重打擊,但船公司對運力的嚴格控制反而帶來了不錯的運價。干散貨市場則面臨著更多的不確定性。

“很高興看到,我們在這三個主要業務領域的影響沒有預期的那么大。航運當然受到疫情的嚴重影響,但主要影響郵輪和滾裝船公司。幸運的是,我們對這些細分市場的接觸非常少。”

航運界網了解到,該行在三大主流市場的資產占比高達84%,其中干散貨船、油輪和集裝箱船方面的占比分別是27%、17%和40%。

在具體的船舶投資方面, 漢堡商業銀幾乎只專注于為二手船提供企業貸款和融資。據Jan-Philipp Rohr解釋,目前只有少數銀行為新造船提供資金。“我們仍然看到法國銀行這樣非;钴S的參與者。但如果我們談論新造船,那就不再是銀行的事了。更有可能的情況是,租賃公司在集裝箱船以及其他領域進行高杠桿交易。我們仍然專注于二手船。從風險的角度來看,這是一個很好的策略”。

在中資租賃公司方面,據Smarine Advisors估計,中國租賃公司的業務年增長25%,2019年投資組合規模達到590億美元。這意味著,中國租賃公司在全球船舶融資領域的市場份額占比在20%至25%之間。

此外,中國的租賃公司也正變得越來越老道,他們會小心翼翼地尋找合適的項目,并對如何放貸和向誰放貸持謹慎態度。

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