海洋衛士壓載水

MSI:集運市場已度過最糟糕時期

2020-06-19 20:53:27
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

MSI分析人士近期透露,集裝箱航運市場已經度過了公共衛生事件對貿易需求影響的最高點。但隨著經濟和交易量復蘇的程度未知,2020年下半年的前景仍是未知的。

根據Maritime Strategies International市場報告顯示,幾乎所有行業都在復蘇,而承運商對于運力的部署沒有任何變化的跡象,確保運價維持。

報告稱,4月和5月的數據證實,全球在新冠肺炎疫情高峰期實施的封鎖嚴重影響了集裝箱需求,“但并未超過普遍預期”。今年4月,關鍵的長航線運輸交易量同比下降10%-30%,預計5月份下降幅度相似。

MSI分析師認為,盡管航運市場前景更為樂觀,但短期內仍存在更大的不穩定性,因為與明顯的封鎖影響相比,經濟和交易量復蘇的速度遠遠不夠。

MSI集運市場分析師Daniel Richards表示:”雖然最初美國的消費支出表現積極,,我們預計非主航線進口地區將面臨持續的經濟壓力。

隨著全球部分國家的逐步開放,其開放的程度亦影響其供給端和需求端的平衡。

Daniel Richards認為,跨太平洋航線運價飆升可能是一個暫時現象,但從這方面來看,班輪公司更有可能低估了不同航線的貨運量。并且,在以往的危機中,各家航運公司通過降價來搶占市場份額,但迄今為止的跡象表明,對大型班輪公司來說,降價不是最優選項。

不過,航運公司緊縮開支政策的連鎖反應,也導致閑置船舶數量大幅增加,航運公司盡可能鎖緊對租船市場的敞口。這是除了維修船只之外的最有效的策略。

MSI表示:"過去一個月,運價的小幅上漲有益于船公司的營收,截至6月中旬的航運市場運價水平可能代表‘低谷’,下半年復蘇之路將很緩慢。”

MSI報道稱,由于HMM推出了ULCS技術,新船建造有所改善,確保船舶可交付。印度的拆船廠的重新開放已開始推動船舶拆解的增加。

“而二手船價格可能會進一步下跌,隨著2020年下半年銷售量的增加,預計‘強制報廢’和‘二手交易’銷售價格都會下降。”

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