海洋衛士壓載水

干散貨航運市場三季度將出現小幅上漲

2020-07-20 18:50:00
來源:中遠海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

普氏能源資訊(Platts)預計,干散貨運輸市場將在第三季度出現小幅上漲,但由于市場擔心可能出現第二波新冠肺炎疫情,需求仍面臨下降的潛在風險。

干散貨運價從年初的低點回升至7月上旬的年內高點。在普氏各干散貨指數中,以0.5%硫含量船用燃料為基準的好望角型日租金指數(Cape T4 index) 7月6日達到31901美元/天,較5月14日的2075美元/天飆升了15倍。同樣,以0.5%硫含量船用燃料為基準的Kamsarmax型日租金指數(kmax9)在7月9日達到12801美元/天,創下該指數5月4日推出以來的最高點。而在2月份,Kamsarmax船舶的租金僅2000美元/天。

鐵礦石價格刺激生產

市場人士表示,宏觀經濟環境出現改善跡象,中國表現尤其突出。目前因鐵礦石價格堅挺,刺激礦產商最大限度地提高產能,進而創造了更多航運需求。

巴西礦業巨頭淡水河谷(Vale)將其2020年鐵礦石指導產量維持在3.1億-3.3億公噸。根據普氏貿易軟件cFlow的數據,2020年上半年,淡水河谷從巴西港口出口的總量為1.16億噸,這意味著淡水河谷需要在下半年至少出口1.94億噸才能達到目標。

澳大利亞、加拿大、南非和印度也保持較高出口量。尤其是印度,第一季度鐵礦石粉礦和球團出口激增,為Supramax板塊需求提供了強勁支撐。中國海關數據顯示,今年一季度,印度向中國出口了824.1157萬噸印度鐵礦粉和球團,去年同期還只有358.3948萬噸。多位航運市場人士表示,印度的出口創近10年來最高。

太平洋地區煤炭需求低迷

由于主要進口國印度和中國對煤炭的需求不足,澳大利亞、印度尼西亞和南非主要生產商的動力煤價格自年初以來一直在下滑。

有分析人士認為,目前即期價格已接近邊際生產成本,隨著部分礦產商的價格跌破盈虧平衡點,預計產量將繼續下降。預計2020年動力煤海運量將比去年減少約1億噸。

印度在3月份實施的全國性封鎖措施,導致電力需求大幅下降,有市場參與者預計,鑒于該國目前的抗疫形勢,需求回升將較為緩慢。

船舶延誤和谷物需求

由于惡劣天氣和清關速度放緩,第二季度末船舶在中國港口的等待時間較長,暫時阻礙了運力重回市場。

疫情也造成船員換班難,影響了船期,降低了可用運力,推高了運價。

預計第三季度黑海地區運輸活動較活躍。一位消息人士表示,俄羅斯自5月起對谷物實施了出口禁令,而在7月份糧食收獲期間取消這一禁令將有助于船舶需求的激增。

美國第三季度將迎來谷物豐收季,但市場參與者仍不確定中美第一階段經貿協議能否順利實施。

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