海洋衛士壓載水

ONE一季度盈利超去年全年利潤飆升近32倍

2020-08-04 17:25:00
來源:搜航 編輯: 國際船舶網 我有話要說

日前,日本船公司海洋網聯船務(Ocean Network Express, ONE)發布2020財年第一季度(4月1日-6月30日)業績報告。

據財報披露,該公司當季稅后凈利潤為1.67億美元,同比大漲3173%?偸杖霝27.36億美元,同比減少4.8%。

據悉,ONE 2019財年實現稅后凈利潤1.05億美元,總收入為118.65億美元,其中,第一季度分別為500萬美元和28.75億美元。

實際上,ONE今年第一季度的凈利潤已然大大超出去年全年的總利潤。

在眾船公司中ONE利潤上漲亮眼

在一眾船公司的一季度業績中,收入27.36億美元的ONE和其他船公司相比又如何呢?

ONE在財報中解釋道,由于疫情影響,箱量大幅下滑。此外,受益于短期市場相對穩定、靈活的船隊調整以及停航措施、燃油價格銳減等因素,所以公司收獲了大幅利潤。

馬士基集團(Maersk)2020年第一季度業績營收為95.7億美元,利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長23%,至15.2億美元。本期利潤2.09億美元,上年同期虧損6.56億美元。

中遠?2020年一季度業績,實現營業收入361.09億元(約合51.1億美元),同比增長2.95%,集裝箱航運業務方面,一季度實現收入348.53億元,同比增長4.18%。其中,中遠海運集運收入235.37億元,同比增幅2.60%。

達飛輪船(CMA CGM)2020年一季度收入從74.1億美元下降了3%到71.9億美元,一季度其貨運量下降了4.6%,但EBITDA 出現大幅增加從7.79億大漲至9.732億美元,漲幅達24.9%。

赫伯羅特(Hapag Lloyd)2020年第一季度業績財報顯示,報告期內,凈利潤同比大降74%,營收增長9.2%,達到33億歐元(約合36.9億美元),EBITDA略降至4.69億歐元;EBIT為1.6億歐元,去年同期為2.14億歐元;凈利潤則由去年同期的9600萬歐元,下降至約2500萬歐元。

ONE航線箱量情況如何?

根據財報披露,ONE在一季度完成箱量267.3萬TEU,平均燃油價格348美元,較上一財年同期減少20%。

分航線來看,亞洲-北美東海岸箱量為61萬TEU,較上一財年減少5.9萬TEU,艙位利用率為96%,高于上一財年的86%。亞洲-歐洲西向航線箱量為34.7萬TEU,同比減少11.3萬TEU,艙位利用率96%。

亞洲至北美西向航線箱量同比減少6.57%至32.7萬TEU。亞洲至歐洲東向航線箱量減少10.22%至29萬TEU。

此外,報告期內,ONE共完成貨運量267.3萬TEU,每標準箱的平均價格為1023美元。

船舶平均裝載率高

從4月份開始,ONE暫停發布亞歐和跨太平洋地區的月度增長數據,但將季度數據納入了業績。

在雙向航線方面,這兩個地區的船舶使用率都達到了驚人的96%。相比之下,其上一年度全年的平均裝載率在歐洲為93%,在北美為91%。

此外,回程船舶的利用率也高,為51%,而去年北美的回程船使用率為44%,歐洲的為67%而去年為75%。

該航運公司表示,當前季度“需求正在逐漸回升”,雖然比去年同期減少了約10%。ONE將采取行動計劃包括“通過與碼頭運營商的密切合作,專注于卓越的運營,改善船舶積載計劃,并優化空載重新定位”來進一步提升業績。

MOL在評論自己的集裝箱部門的賬目時表示,它預計利潤將在秋季放緩。

ONE是全球第六大集裝箱運輸公司,擁有194艘船隊,運力為1,546,755 TEU,目前沒有任何船舶訂單。MOL持有ONE 30%的股份,NYK和K Line分別擁有40%和30%的股份。

關于2020財年的財務預測,ONE也并沒有給出準確答案。ONE指出,由于新冠肺炎大流行仍在繼續,形勢仍不確定。因此,合理預測2020年財務年度的表現仍然很困難,全年預測還沒有確定。

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