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地中海航運將在中國船廠訂造5艘23000TEU集裝箱船

2020-10-04 08:39:31
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

地中海航運將在中國船廠訂造5艘23000TEU集裝箱船

繼赫伯羅特和東方海外之后,全球第二大集裝箱航運公司地中海航運計劃訂造23000TEU超大型集裝箱船,如果訂單最終敲定,中國船企有望成為今年超大型集裝箱船訂單潮中的最大贏家。

據貿易風消息,地中海航運將在中國訂造5至6艘配備脫硫裝置的23000TEU集裝箱船,并開始與揚子江船業、滬東中華和江南造船進行新造船談判。據稱地中海航運已經與江南造船和滬東中華簽署了集裝箱船建造意向書。

消息人士透露,地中海航運正尋求與中國金融機構合作為這批集裝箱船提供融資,可能會由一家中國融資租賃公司作為船東訂造新船,再通過簽訂長期租約租賃給地中海航運。預計這批配備脫硫裝置的23000TEU超大型集裝箱船造價在1.45億至1.48億美元之間,總金額將達到8.9億美元.

地中海航運一直“偏愛”韓國船企,地中海航運曾于去年在大宇造船訂造了5艘 23000TEU集裝箱船,每艘造價約為1.52億美元,計劃在2021年交付,將配備脫硫裝置。

地中海航運將在中國船廠訂造5艘23000TEU集裝箱船

去年7月,三星重工已經率先交付了全球第一艘23000TEU級超大型集裝箱船——為地中海航運建造的“MSC Gulsun”號。

目前尚不清楚地中海航運是否為這筆訂單接觸過日韓船企。消息人士稱,地中海航運需要10至11艘超大型船,因此該公司正在接洽中國船企,希望在韓國去年大宇造船的訂單基礎上增訂更多新船。

近幾個月來,隨著運價上漲給集運公司帶來強勁收益,越來越多的集運公司開始重返新造船市場。此前有消息稱,東方海外考慮追加訂造7艘23000TEU集裝箱船,赫伯羅特也有望重拾年初擱置的建造計劃。一度沉寂的超大型集裝箱船新造船市場或將迎來新一輪訂單潮。

東方海外在今年上半年已經訂造了總計5艘23000TEU集裝箱船,這也是今年唯一一份23000TEU集裝箱船建造合同。新船由南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎建造,每艘造價約為1.557億美元。消息人士稱,東方海外還在考慮訂造額外7艘,這7艘船將與此前的5艘訂單一起,為東方海外構筑起亞歐航線上一個獨立的循環。

東方海外上半年的這筆訂單是南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎首次接獲23000TEU集裝箱船建造合同。雖然東方海外的追加訂船計劃仍處于初期階段,尚未確定承建船廠。不過,南通中遠海運川崎近日與中國船舶旗下大連船用閥門有限公司簽訂12艘23000TEU集裝箱船遙控蝶閥合同,這意味著東方海外的新訂單極有可能同樣由中遠海運川崎建造。

另外,有消息稱,赫伯羅特預計也將重拾年初擱置的建造計劃,訂造6艘23000TEU雙燃料集裝箱船。根據此前的消息,滬東中華和江南造船在赫伯羅特的新造船談判中一路領先韓國,最有可能獲得赫伯羅特的訂單。

同樣在年初計劃訂造23000TEU集裝箱船的還有日本海洋網聯船務(ONE),但目前的消息稱,ONE計劃在明年簽署這批新船訂單。

在23000TEU超大型集裝箱船船型領域,韓國船企之前一直領先中國。2017年,韓國船企曾獲地中海航運11艘23000TEU船訂單,2019年又接獲額外5艘;2018年現代商船在韓國訂造12艘23000TEU船,2019年韓國三星重工還獲得長榮海運10艘新船訂單中的6艘,韓國接單量總計達34艘。相比之下,中國滬東中華和江南造船曾于2017年獲達飛輪船9艘LNG動力23000TEU船訂單,2019年接獲長榮海運10艘訂單中的4艘,今年接獲東方海外的5艘,總計接單量為18艘。

截止目前,韓國船企今年尚未接獲23000TEU集裝箱船訂單。這意味著中國船企很有可能是今年唯一能夠在23000TEU超大型集裝箱船市場上有所斬獲的船企,這將有助于中國船企進一步拉開與韓國船企的訂單差距。

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