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MAN發動機獲中國內河與近海市場系列訂單

2020-10-07 07:53:08
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

MAN發動機獲中國內河與近海市場系列訂單

MAN21/31型發動機

MAN Energy Solutions公司日前宣布稱,其中國授權許可證制造商中國船舶集團下屬中船動力有限公司(CMP)已經在中國內河和近海領域獲得了一系列新的小缸徑四沖程發動機訂單。

據悉,這些訂單涉及MAN21/31、27/38和23/30H型發動機,源自于中國政府根據GB15097法規(通常稱為C1和C2)而為內河和近海領域制定的新的、迫在眉睫的排放協議。

MAN Energy Solutions公司四沖程工程小缸徑業務負責人Finn Fjeldhøj介紹說,“隨著C1和C2的推出,我們認識到了中國內河市場的業務潛力,與中國的授權許可證持有商密切合作,準備了商業案例,并啟動了適當的設計和性能測試措施,使我們的發動機符合要求。此次的訂單是這些發動機首批符合C1標準的訂單,代表著我們在中國內河和近海領域的一個重要里程碑。我非常樂觀,今后還會有更多這樣的訂單。”

MAN發動機獲中國內河與近海市場系列訂單

MAN 23/30H型發動機

據悉,中船動力有限公司不久前接獲了訂單,將提供1臺6S35ME-B9.5 Tier ll主機,3臺6L27/38和1臺5L21/31發電機組,用于啟東中遠海運重工正為上海北海航運有限公司建造的一艘15000載重噸穿梭油輪。這些發電機組能滿足Tier II + C1要求,發動機預計將于今年10月底交付。該項目也是中船動力首次在中遠海運集團內獲得兩沖程ME訂單。

MAN發動機獲中國內河與近海市場系列訂單

MAN27/38型發動機

中船動力還接獲了來自揚子江船業的訂單,為2艘52000載重噸散貨船供應發動機,每艘船將配備3臺符合C1要求的5L23/30H發電機組。發動機將于2021年5月交付。

中船動力稱,該公司同時也在進行幾個不同的符合C1要求的散貨船和滾裝船項目,大多數也將應用MAN 23/30發動機。

之前,中國內河和近海領域船舶的大多數柴油機均由中國國內品牌生產。然而,近年來,中國政府已經收緊了排放要求,甚至超過了IMO的規定。中國GB15097法規(通常被稱為C1和C2)包括固體顆粒物(PM)的限值,與美國環境保護局(EPA)的限值非常相似。

《國內航道船舶檢驗法定技術規則》自2020年8月1日起由中國海事局正式實施。GB15097將要求所有國內的船用中速柴油機的廢氣排放符合中國C1/C2排放法規要求,新的立法將主要適用于國內散貨船、支線集裝箱船、油輪、客滾船和政府公務船。

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