海洋衛士壓載水

溫嶺船舶修造業迎來一場“綠色革命”

2020-08-05 09:32:47
來源:浙江日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

清晨的礁山碼頭,在薄霧的掩映中,畫面十分和諧。綿延的海岸線邊,鱗次櫛比的龍門架高聳矗立。昔日“臟亂差”的船舶修造場景,如今已化為海天之間亮麗的“風景線”。放眼未來,一道整體協調、生態優美的“美麗海岸線”正款款走來。

近年來,隨著環境保護力度的持續加大,船舶修造業迎來了一場“綠色革命”。溫嶺市以環境革命、產業革命雙輪驅動,全面啟動船舶修造產業整治提升工程,重塑產業新業態。今年上半年,即使受疫情與行業整治影響,集中全市大部分船舶修造企業的松門鎮仍表現不俗,其造船行業上半年產值4.64億元,實現同比增長6.18%,溫嶺船舶制造保持著穩健的增長態勢。

整改后的合興船廠

摸著石頭過河,重塑船舶行業新氣象

溫嶺的船舶修造行業在臺州乃至全省都占有一席之地。經歷過跌宕起伏后,以犧牲環境為代價的粗放型生產方式問題凸顯,到了迫切需要整治倒逼、優化升級的發展階段。在整改提升這件事上,溫嶺市一直在探索合適的新模式,并于2019年11月率先開展行動。按照“淘汰一批、整改一批、提升一批”的思路,抓緊出臺“一企一策”整治方案,采用“專人負責”“專案交辦”“蹲點督辦”“限時辦結”等一系列有效措施,加快推進整改工作。截至目前,我市39家船舶修造企業中,21家擬淘汰船企已全部關停,18家擬整治提升企業投資1.2億元(其中環保設備投入4137萬元),完成場地硬化面積105萬平方米,全面建成污水處理、廢氣處理和固廢收集等環保設施,整治完成率達100%。我市船舶修造業整治交出了一份滿意的成績單。 施工地面非常整潔,附近海域清澈見底。3個月前,溫嶺市興源船舶修造有限公司來了個“華麗轉身”。

在這背后,是興源船廠為了環境整治而付出的努力。施工區澆封新的水泥路面、鋪設廢水導流溝、建設污水處理站和危廢倉庫……在投入800多萬元,整改數月之后,興源船廠終于拿到了“合格證”。

興源船廠成立于2001年,是松門鎮較早的一批船舶修造企業之一。2019年10月,興源船廠關停整治,也是最早邁入整治步伐的修船企業之一。“ 我們設置了規范的危廢倉庫和一般固廢貯存點,在固廢場地設置雨棚,粉料固廢袋裝化,同時,與事故應急池相同,危廢儲存倉庫四周設導流溝和收集井門口設明顯的危廢標識牌。”興源船廠相關負責人程崗告訴記者,船廠通過政府環保網站統一申報,臺賬記錄入庫的危廢品,然后交有資質的企業處理。

同時,興源船廠在污水處理上也花了大功夫。新建的污水處理站,進行污水凈化處理后再通過管道統一排放到管網里,從而實現污水循環利用。“以前,海水又臟又臭又黑,如今在附近海域還能看到魚蝦。”程崗欣喜地道出了整改的秘招:靠的是當地政府的有效監督和大力支持。 整改工作中,溫嶺將環境整治作為重點,淘汰落后產能,同時結合船舶產業的周期性特點制定整改計劃,倒逼產業轉型升級。為了解決企業每個施工環節產生的固廢、廢油、廢水等污染問題,我市專門組建業務指導組,并邀請生態環境部南京環境科學研究所、省環科院專家到溫嶺現場指導,定制《溫嶺市船舶修造行業整治提升工作場所、生產、環保、安全標準(試行)》《溫嶺市船舶修造行業整治提升工作驗收標準和驗收流程》的整治提升標準。

“我們多次向環保專家取經,很多做法沒有先例可循,但嘗試后效果不錯。”溫嶺市船舶行業整治提升辦公室相關負責人陳欣表示,在船舶行業整治提升工作中,他們一邊摸著石頭過河,一邊不斷收獲經驗。 立足科技創新,助推船舶行業新發展 船臺粉塵飛揚、工人面罩緊裹、油漆氣味刺鼻……這是過去在船舶修造企業常見的場景。作為溫嶺修造船的龍頭企業,浙江合興船業有限公司(以下簡稱“合興船廠”)勇當排頭兵,積極創新綠色環保修造船技術。2019年10月,合興船廠率先開啟轉型升級之路,投資2000萬元對船舶修造生產工藝技術和環保設備進行整體改造提升,讓工人的作業環境從“臟亂差臭”走向“藍天白云”。

合興船廠的修船區,幾名工人操控著高壓水砂射流除銹裝備,對船只進行除銹“美顏”,高壓水砂射流讓船體附著的污垢和銹跡無處藏身。船體周圍不見飛揚的沙塵,也沒有轟鳴的噴砂噪聲,產生的廢水還能回收再利用。

幾年前,這里卻是另一番景象。傳統修船采用干式噴砂作業,粉塵彌漫。“幾十米范圍內都是灰塵,空氣質量非常差。如果距離太近,砂礫高速飛來直接‘打臉’。”說起當時的工作環境,修船工人老張記憶猶新。

合興船廠相關負責人鄭衛敏告訴記者,用高壓水砂射流技術為船體外部除銹新工藝,已完全取代了過去的干式噴砂除銹工藝,告別了粉塵,使工人從危害大、風險高的沖砂作業中解脫出來。在推進“綠色修船”的進程中,高壓水砂除銹是當前修船業一項最具代表性的工藝革新舉措。為進一步提高除銹質量和效率,合興船廠正與高校合作研制節能環保除銹新技術,解決污染的同時還能提高生產效率。

揚塵、油漆廢氣是造船時產生的主要污染物。合興船廠按國際PSPC標準建設噴砂房、涂裝房,并從造船的實際需求出發,給每個船臺配備移動噴涂房,結束了以往造船時粉塵飛揚的歷史。

合興船廠為解決廢氣污染的難題,立足科技創新,引進國內領先的廢氣回收處理系統設備,對油漆廢氣進行減風增濃,達到設定濃度后催化燃燒,實現達標排放。此前,這種工藝很少用于船舶修造行業,合興是首家采用這套設備的本地企業。“‘綠色修造船’是行業趨勢,只有加大技改力度,才能當好修造船市場的‘引領者’”。鄭衛敏表示,為謀長遠發展,合興致力于研發科技含量高、污染低的節能環保修造技術,拓展新的發展空間。去年年底,該廠接手兩艘造價皆超1億元高技術含量的工程船訂單,為其擺脫疫情影響提供了助力。

“現在綠色環保是船舶修造業發展的必考題。通過整治提升,倒逼船企革新綠色修造技術。”松門鎮船舶行業整治提升相關負責人林炳誼告訴記者,浙江振興船舶修造有限公司投入800萬元升級了拋丸噴砂工藝,接軌國際標準,為的是能夠進軍高端新領域,并有望接到上億元的國外訂單。 探索長效管理,構筑船舶行業新業態 今年6月底前,我市船舶修造行業得到全面整治,比原計劃提前了4個月。我市船舶修造行業整治提升工作走在臺州前列。上半年,椒江區和三門縣經信局(船整辦)來我市交流學習船舶行業整治提升工作。兩年內,臺州船舶修造行業大整治的背景下,我市的“綠色經驗”為臺州船舶修造業提供樣本。

在攻克最大難關后,我市船舶行業呈現出一片新氣象。如何鞏固這一整治成果?“我們在每個整改的船廠安裝了在線監控系統,實現遠程監控管理。同時制定《船舶修造企業日常管理辦法》(試行),形成‘紅黃綠’三色圖長效監管機制,設立‘積分制’加扣分細則,每月一評分,對不達標的‘紅色’企業責令停產整改7日以上,直至達到整改要求。”溫嶺市船整辦相關負責人陳欣表示,該機制的運行有助于企業主體履責、行業自律、部門監管和屬地管理齊驅的長效管理模式形成,倒逼企業加快轉型升級,推進船舶修造行業走向綠色高質量發展。

如何做好船舶行業提升工作?我市同步謀劃船舶行業“十四五”規劃,制定《溫嶺市船舶修造行業專項提升三年行動計劃》(征求意見稿),引導龍頭企業整合資源要素,進一步做大做強,支持特色企業瞄定特種船舶、新能源船舶及船舶配套企業,走“專、精、特、新”之路。同時,相關部門出臺了獎勵政策,如當獲得“行業隱形冠軍”“行業單項冠軍”“瞪羚企業”“省級技術中心”“納稅100強企業”“全市百強企業”等各類榮譽的,可在日常綜合管理積分表中加分。

“自動化、智能化、數字化是船舶修造業轉型升級的方向。”市經信局相關負責人說,以后,船企將靠提高造船效率、降低人工和管理成本、提升產品質量來贏得市場。隨著綠色環保、高效節能的船舶修造智能技術的普及應用,不久后,船舶修造作為污染行業的形象將徹底改變。

記者手記 〉〉 不負青山,方得金山

以犧牲環境為代價的粗放型生產方式,成為船舶修造企業發展的攔路虎。去年以來,我市以環境革命為抓手,推動船舶修造業高質量發展,采取一系列管理措施、技術規范,加強全面整治提升工作,倒逼企業走上綠色發展之路。

在松門鎮幾家船廠采訪時,受訪者口中說得最多的是“合興船廠”。“現如今,國家非常重視綠色環保,反正都要轉型,不如早點轉型,才能有更好的競爭力。”浙江合興船業有限公司相關負責人鄭衛敏說,合興船業在我市啟動船舶行業整治工作前就已走上轉型升級之路。合興也嘗到了船舶修造綠色革命帶來的甜頭。去年年底,該廠接手兩艘造價皆超1億元的高制造標準的工程船訂單,為其擺脫疫情影響提供了助力。目前,合興正全力推進綠色修造技術,通過綠色修船工藝設備的進一步改造,打造我市綠色修造船的行業標桿。此外,浙江振興船舶修造有限公司投入重金升級了拋丸噴砂工藝,此綠色修造技術與國際標準接軌。

我市船舶行業堅持把推進產業轉型升級、推動綠色產業發展作為促進經濟發展與生態保護協同并進的基本途徑。除了全面整治船舶行業,以船舶修造企業周邊環境綜合整治為突破口,加強沿海灘涂、岸線等整治修復,我市還投入680萬元啟動金清港下游南岸北岸沿河堤壩修復工程,全面排查整治煤堆場、砂石廠、廢鋼堆場等重點場所,并在礁山、石塘、釣浜和箬山四個二級以上漁港分別設置漁港污染防治設施。此外,我市還加大港區保潔清理頻次和力度,實施執法船艇日常巡邏機制,長期監督制止船用垃圾傾倒、有害氣體排放等行為,嚴防污染反彈。下階段,按照綠色拆船規范,定點設置2家拆船企業,實現造船、修船和拆船三大業態的閉環運轉,有效解決船舶行業環保突出問題。

不負青山,方得金山。隨著我市船舶修造行業整治提升工作的深入推進,船企觀念已經從“要我環保”向“我要環保”轉變,船舶修造業的可持續發展美好佳景指日可待。未來,產業與生態、保護與開發在松門這個船舶工業海港得以和諧共生,也為臺州乃至浙江綠色修造船基地注入強勁動力。

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