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中國船舶工業高質量發展大會第五屆遼滬粵總工程師論壇開講

2020-09-26 14:59:40
來源:南方新聞網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

9月24日,中國船舶工業高質量發展大會——第五屆遼滬粵總工程師論壇在“嶺南科學論壇直播間”開講并同步直播。論壇專家認為,降低船舶認為事故的關鍵是構建船舶智能體系。目前,我國智能船舶技術發展與世界強國基本保持同步。

本次論壇由廣東省科學技術協會、廣東省科學技術廳、遼寧省科學技術協會、上海市科學技術協會主辦,由廣東造船工程學會、遼寧省造船工程學會、上海市船舶與海洋工程學會、廣東科技新聞工作者協會承辦。來自中國船級社以及國內智能船研發設計建造領域的領先企業和研究院所的專家們,分別在大連、上海和廣東三地,通過直播平臺就“智能船舶技術發展”主題進行云學術交流。

構建船舶智能體系降低人為事故

進入21世紀,現代船舶的大型化和技術的復雜程度使得人為控制和管理變得日益困難。遠洋船舶常常要在海上航行數十日,跨越近20個時區,船員們很難適應這種時差變化,容易發生事故。據查爾姆斯理工大學的統計,84%的油輪事故、89%的碰撞事故以及75%的火災事故都與人為因素相關。因此,降低船舶控制和管理難度、減少人為誤操作、提高船舶營運的安全性是航運企業首要考慮的問題。此外,船舶設備的狀態對營運的安全性和效率也有著直接的影響,船員經驗的缺乏、監測手段的不足,會使船舶營運者無法掌握設備的健康狀態信息,造成維修和補給不及時。

面對這些困境,船舶的智能化提供了切實可行的解決方案,通過機器自主學習手段,讓船舶學會“思考”,具備全船智能感知融合、自主評估與決策、船岸一體化與面向全壽命周期等能力,在航運業持續低迷、運營成本居高不下的大背景下,可以更好地保障航行安全,提高運輸效率。隨著現代信息技術、物聯網、大數據、人工智能等新技術的飛速發展,融合了感知、分析、決策和控制能力的智能船舶,因其具備安全可靠、節能環保、經濟高效能顯著特點,將成為未來船舶發展的重點。

論壇上,專家提出了全新的智能船舶創值視角,可提供更好地提供面向營運的船舶智能體系。船舶的智能體系其關鍵在于通過知識驅動的機器自主學習,采用基于預測的決策技術,協助甚至部分代替人工;以信息物理系統(CPS)為框架,達成面向船舶對象空間、群體空間、環境空間協同的自感知、自記憶、自認知、自決策、自重構等自治能力;面向船舶的設計、建造、運行和維護的全壽命周期,實現全船級-船隊級的創值服務,有效滿足船舶航行的安全性、經濟性、環保性及高效性需求。

專家認為,船舶智能系統一定是集成化、規;、定制化的。船舶智能系統必須面向船舶行業的需求,面向船舶產業鏈各環節,幫助用戶構建一個從設計到使用維護的船舶裝備載體,更好地保證船舶的航行安全,提高運輸效率,減少、控制和預防人為因素造成的事故,降低能耗和減少排放等。

我國智能船舶技術與世界強國基本同步

近十年來,智能船舶的研發建造從空白領域到如今已在全球掀起了一陣熱潮,世界各主要造船國家紛紛開始研發智能應用平臺、自主航行系統、遠程控制系統以及具備相關功能的智能船舶。在這樣的背景下,我國船舶工業和航運業也在智能船舶領域開啟了有益探索,形成一定的技術積累和產業基礎。

中國制造的全球首艘智能船舶“大智號”,憑借其“聰明的大腦”正成為新的領航者

專家在論壇上介紹,目前,我國發展智能船舶與世界主要造船強國基本保持同步。尤其是國家相繼出臺了《智能船舶發展行動計劃(2019-2021年)》《智能航運發展指導意見》等文件,一方面鼓勵常規船舶的智能化升級,另一方面指導企業加快科技創新,積極儲備智能船舶邁上新階段,從而加快構建新的市場競爭優勢,推動我國智能船舶發展。特別是未來10到20年,是我國船舶智能化發展的關鍵時期,智能船舶的發展方向、船型變化以及船員能力要求的變化都將逐漸清晰。

據了解,2019年以來,我國智能船舶發展不斷深入,船舶數字化經營能力全面提升。其中,智能船舶以增強現實AR為突破口迅速推進。增強現實技術被應用到了導航系統之中,通過AR技術增強補充船員觀測到的船舶、海上浮標、障礙物等物體的相關信息,以直觀方式進行危險警示和風險預判。不久前,我國首艘自主航行集裝箱船“智飛”號在青島造船廠有限公司舉行建造開工儀式,這一舉措對推動國內智慧航海產業的發展起到了引領和帶動作用。

過去幾年來,在頂層設計下,中國在智能船舶研究與建設上取得了階段性成果,而從政策的主導看,智能航運體系的建設成為交通強國建設的一大目標。

不過,也有業內人士提出,由于我國目前智能船舶發展仍處于初級階段,面臨較多的技術挑戰,因此,船企不應盲目跟風,應充分且系統地考慮整個行業智能化的過程,根據自身實際情況開展相關研究,循序漸進、逐步鋪開,在相關關鍵技術成熟且實現整個船舶生態圈的技術支持與協調發展的前提下,再對智能船舶的設計和建造進行集中重點發展。

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